船舶收美金（船舶买卖佣金比例）

本文目录一览：

• 1、跑远洋船员的真实工资
• 2、低硫附加费FOB谁承担
• 3、国际海运的常见附加费用有哪些?
• 4、撩人的航运附加费:ISPS是什么费用?
• 5、邮轮服务费怎么收?

跑远洋船员的真实工资

以我朋友为例，他在一艘主要在东南亚海域航行的船上担任三副，每月工资为2500美元，工作合同为期6个月。在这个期间，所有船员都会进行轮换，这意味着即使工作时间较长，船员也可以得到休息。相比之下，来自国企的船员享有带薪休假，而在私营船东的船上，休假期间则无工资收入。

远洋工作确实提供了多样化的收入机会。普通船员的工资加上补贴、奖金以及额外的收入来源，总收入大约在7000到8000元人民币之间。这样的收入对于远洋工作来说，是一个相对合理的水平。工作内容广泛，从航行到维护，从货物装卸到船员管理，这些都为船员提供了丰富的经验。

综上，远洋船员的工资水平较为复杂，受多种因素影响。总体而言，平均月薪约为8，000元人民币，具体薪资需根据职位、经验及市场状况等因素确定。

以水手为例，在沿海区域运营的小型船只，通常载重在1000多吨，工资范围大约在2500至2800人民币之间。如果表现优异，有的水手每月可以拿到3000人民币。然而，这些工资里并没有额外的扫舱费和伙食补贴，因为这些费用已经包含在工资里。而且，这些船通常由私人老板运营，他们认为水手们理应承担所有劳动。

如果上船工作，证书是必不可少的。我有一些同学持有证书，包括管轮证和驾驶证。而作为水手，待遇通常会相对较低，估计一个月的工资大约在400美圆左右。但如果担任轮机员或船长这样的职位，待遇就会显著提高。关于河北远洋，据说与其他大型航运公司如中远集团相比，其待遇更好一些。

低硫附加费FOB谁承担

1、由出口方支付。2018年11月1日起，多家船公司开始针对涉中国的业务征收低硫油附加费，普遍每TEU将征收20美金或100元左右人民币。低硫附加费也称低硫费（即LSS，英文全称为Low Sulphur Fuel Surcharge或Low Sulphur Surcharge）。

2、FOB （Free on board） 就是越过船舷前费用全部由卖方承担，就是上船前的费用都是由卖家承担，买家支付海运费和保险。包括文件费，拖车费，码头操作THC等费用.希望能帮助到你。本文到此分享完毕，希望对大家有所帮助。

3、对于FOB指定货的交易，LSS费用应由收货人承担，因为FOB条款不包含运费。而C&F或CIF条款下，LSS费用通常由发货人承担，但船公司通常默认由起运港发货人预付。LSS的收费标准根据船公司的不同而有所差异，且基本港与转运港的标准也不尽相同。基本港的收费标准通常在15至25美元/TEU之间，如欧洲的基本港。

4、在FOB条件下，LSS费用通常由收货人承担；而C&F或CIF条款下，则由发货人负责。在实际操作中，船公司会默认起运港发货人预付此费用，而货代则需明确告知客户费用的承担方式。在危险品海运中，LSS的适用同样普遍。不同航线和服务标准的收费标准不同，基本港和转运港的费用也可能有所区别。

5、在费用的承担上，通常LSS被视为海运费的一部分，而非起运地的本地费用。FOB条款下的货主应负责运费，包括LSS，但在CIF或C&F条款下，发货人通常需要承担这部分费用。然而，船公司通常默认起运港的托运人预付LSS。说到收费标准，船公司的LSS费用会根据航线和港口有所不同。

国际海运的常见附加费用有哪些?

1、ORC（Origin Handling Charge）原产地附加费，通常在货物出口地产生，包括在码头装卸、处理、储存等费用。DOC（Document Fee）文件费，涉及运输文件、报关单、保险单等相关文件的制作、邮寄、处理等费用。

2、苏伊士运河附加费（SCS）苏伊士运河附加费，亚洲、大洋洲、东非到欧洲航线必须通过，船公司需向运河当局支付通航费，转嫁至客户。巴拿马运河附加费（PTF）巴拿马运河附加费，远东至美西、美东航线需通过，船公司收取的通航费用以PTF形式转给客户。

3、综合费率上涨附加费（GRI）综合费率上涨附加费（GRI）全称为General Rate Increase。主要应用于南美航线、美国航线。由于港口、船舶、燃油、货物等原因，船公司运输成本增加，船东为补偿额外开支，因此加收此附加费。02 旺季附加费（PSS）旺季附加费（PSS）全称为Peak Season Surcharge。

4、海运中的附加费用，是货物运输成本的一部分，用于涵盖额外的成本或服务。这里列举几种比较常见的附加费：THC（Terminal Handling Charge）：码头操作费用，指货物在港口码头进行装卸、搬运、存储等操作所产生的费用。

5、加拿大航线。1 DTHC（Dest.Terminal Handling Charge），“目的港港口附加费”。1 CIC（Container Inbalance Charge），“集装箱不平衡附加费”。此费用针对集装箱数量不平衡的情况。以上是海运附加费的主要类型，它们在国际物流中起着关键作用，帮助船公司平衡成本，同时确保供应链的稳定与安全。

6、在国际海运过程中，除了基本运费之外，还会有各种额外的附加费。这些附加费旨在补偿船公司因额外成本或特殊需求而增加的费用。常见的附加费包括港口拥挤附加费（THC）、燃油附加费（BAF）以及货币贬值附加费（CAF）。港口拥挤附加费（THC）是针对那些港口因货物积压而导致处理效率降低的情况而设置的。

撩人的航运附加费:ISPS是什么费用?

ISPS费，全称国际船舶和港口设施保安规则附加费，是因国际海事组织制定的ISPS规则而产生的安全费用。这个费用实质上是港口安保费，有时单独列示，有时包含在海运报价中，具体由船公司收取，金额大约为10美元/柜。对于大型集装箱船，尽管看似微小，但累积起来的数额可观。

这个费用通常在10美元/柜左右，对一艘能装载几千个标准集装箱的大船来说，数额可不菲，轻轻松松几万美金到手。在实际操作中，ISPS Charge可能不会单独标明，而是统称为“港安费”或“安保费”（Port Security Charge或Port Facility Security Charge）。

邮轮服务费怎么收?

1、邮轮服务费通常是从船卡上按每晚固定金额扣除，一般是12美金左右每人每晚，有的公司每天扣除当日金额，有的最后一天扣除全程金额，游客再通过和船卡绑定的信用卡或现金结清船卡中的消费金额。

2、您好！请提供邮轮名称，因为收费标准各有不同，以歌诗达邮轮为例：12周岁以上的乘客11美金/人/晚，4-12周岁的乘客5美金/人/晚，年龄低于4周岁的乘客免收服务费。服务费的宗旨在于确保为旅客提供最高质量标准的服务。在航行中，船上各处都有邮轮服务人员为乘客提供优质服务。

3、银卡套房及以下普通房型服务费调整为每晚15美金/人，高级套房及以上房型（金卡套房）调整为每晚15美金/人。游轮服务费于登船后收取，以美金计价方式直接计入船卡消费账单中。下船前，船方统一在与船卡绑定的信用卡中自动扣除。

4、首先，一些邮轮公司会提供自动小费服务。这意味着旅客在登记入住时，他们的账户会被预先扣除一定金额作为小费。此金额将分配给为旅客提供服务的所有船员，包括餐饮服务人员、客房清洁员以及娱乐活动的工作人员等。旅客可以调整自动小费的金额，以根据自己的满意度进行适当调整。