30亿美金特斯拉（特斯拉10亿元）

本文目录一览：

• 1、美国国家交通安全管理局指责特斯拉忽视驾驶员安全
• 2、自动驾驶的道路测试有两种,站在主流之外的只有特斯拉
• 3、马斯克440亿美元收购推特,这些钱是从哪来的?

美国国家交通安全管理局指责特斯拉忽视驾驶员安全

1、美国国家交通安全管理局（NTSB）在周二发布的最终调查报告中，对2018年3月加州一起特斯拉致命撞车事故进行了严厉批评。 NTSB对特斯拉自动驾驶辅助系统Autopilot的设计提出了质疑，并指责美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在管理这种日益流行的系统时采取了“放任”的态度。

2、北京时间26日消息，美国国家交通安全管理局（NTSB）当地时间周二公布了对2018年3月加州一起特斯拉致命撞车事故的最终调查报告，强烈批评特斯拉缺乏系统保障，并称美国监管机构在监督驾驶辅助系统方面的做法“被误导了”。

3、年，美国国家公路交通安全管理局驳回了类似客户关于意外加速的投诉，并将其归咎于“司机失误”。 美国安全监管机构对特斯拉的几项调查已经持续了多年，其中包括对特斯拉汽车明显倾向于撞上停在高速公路上的消防车、救护车和警车的调查。

4、“甩锅”中国车主一个月后，特斯拉的前悬架问题也被美国相关监管机构盯上了。当地时间11月27日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，因前悬架安全问题，已对15万辆 特斯拉MODEL S 和Model X展开调查，包括2015-2017款Model S和2016-2017款Model X车型。

自动驾驶的道路测试有两种,站在主流之外的只有特斯拉

其实是这样，目前自动驾驶汽车的道路测试分有两种，一种就是在开发的环境下进行真实的道路测试，而另一种则是在自动驾驶仿真测试平台上进行虚拟测试。而目前几乎所有车企和自动驾驶科技公司，均是以虚拟测试为主，真实的道路测试为辅，例外只有一个，就是特斯拉。

目前特斯拉是仅仅支持高速自动辅助导航驾驶的，并且还是在额外购买辅助包的前提下，由于本次测试路段是在重庆市区，因此特斯拉在起跑线上就落后了一截。虽然在城区驾驶过程中可以随时拨杆打开自动辅助驾驶功能，实现跟车等，但由于城区路况太过复杂，遇到刁钻的加塞儿、或者十字路口大转弯等，都会切换为人工接管。

另外值得一提的是，iX3刚刚官降7万，降价后的iX3与特斯拉Model Y以及蔚来ES6等车型的价格区间也较为接近，考虑到此类车型的驾驶辅助系统均需加钱选配，而标配自动驾驶辅助系统Pro的iX3则竞争力更为强劲。

特斯拉的FSD完全自动驾驶是EAP四种功能的基础上，额外多出了城市街道自动辅助驾驶、识别交通信号灯和停车标志并做出反应，两种功能现阶段只能在北美的部分地区路段使用。

英国警方确实警告特斯拉车主不要在道路上测试全自动驾驶。原因主要有以下几点：安全风险：Autopilot系统并非为所有道路环境设计，尤其是在英国复杂的环岛道路上，其性能可能无法得到保证。车主在道路上进行此类测试，可能会引发交通事故，危及道路使用者的安全。法律限制：车主的行为触碰了法律的底线。

月20日，特斯拉发布了一个限量的测试版，面向其部分早期用户。该测试版被埃隆？马斯克（Elon Musk）称为“功能完整的完全自动驾驶”。该公司还宣布，将目前出售给车主的“FSD in the future”套装的价格上调2000美元（现价10000美元），以便他们在准备就绪时可以使用该软件。 该软件包给许多用户留下了深刻印象。

马斯克440亿美元收购推特,这些钱是从哪来的?

1、马斯克的钱主要是通过特斯拉的股份而来。马斯克的身价已经达到了2000多亿美元，对于马斯克来说，马斯克完全可以通过特斯拉以及space X的股份来收购众多企业。虽然马斯克手上的现金只有30亿美元左右，但因为马斯克的资产形式主要是以股份的形式而存在，马斯克完全可以选择变现自己的股票，从而获得大量现金。

2、马斯克收购推特的资金主要来源于其个人财富，特别是通过特斯拉和SpaceX等公司的成功运营和投资回报。 为了筹集部分资金，马斯克可能采取了资本运作和融资手段，如抵押股份或与其他投资者合作进行杠杆收购。 此外，马斯克可能通过发行债券等债务融资方式来筹集资金，这种做法在收购交易中较为常见。

3、总的来说，马斯克收购推特的440亿美元主要来自于其个人财富、资本运作和融资手段以及税收优惠和结构调整等多个方面。这一巨额收购案不仅体现了马斯克对推特未来发展的信心，也展示了其作为一位成功企业家和投资者的卓越能力。