美国空难家属赔多少美金（美国空难赔偿标准）

本文目录一览：

• 1、1亿美元的赔偿金是波音公司出,还是美国政府的支持?
• 2、飞航解密:美国航太专家关于飞航安全、训练与管理的大解密
• 3、西加勒比海航空708号班机空难的背景

1亿美元的赔偿金是波音公司出,还是美国政府的支持?

波音公司之后给出的说法是，赔偿一亿美元，相当于每个乘客赔偿28万，这件事也引起了不少争议，这件事到底是由美国政府，还是由波音公司来承担？我的观点其实两者都应该负责任，先说波音公司吧。波音公司最近出现在这两架客机上的重大飞行事故，由于其公司的疏忽造成的，不管是设计上的原因，还是其他原因。

第一个，美国政府不会赔偿。众所周知，美国政府的总统是特朗普先生。在咱任美国总统之前，他是美国著名的商人，商人的大脑必然是精明的，而且大家都知道。美国政府的后台是有财团支持的，波音公司出现的事故。美国政府肯定不会承担，因为这对他们来说，1损失不小的利益，必然，这一美元需要由波音公司负。

目前的影响，就是波音公司，面临着飞机没人要，没人敢坐的困境。实际上，波音公司自己说了，这笔赔偿，和遇难家属的赔偿诉讼没有关系。换句话来说，就是我先拿钱安慰一下遇难家属，至于时候的诉讼赔偿，我们还会继续给的。当然了，波音这么做，很可能就是想要取得一些家属的谅解。

但是完全不提一个重点，那就是这1亿美元不是打官司的赔偿，而是人道主义的赔偿，骨子里还是充满来自大公司的傲慢，我就是不肯承认错误，这个钱是被闹的实在没有办法拿出来的，不是我做错了的赔偿。

想必美国政府也不会将这样的项目交给波音公司来完成。飞机失事的原因应该是波音客机系统造成的，也希望波音公司能够提高认识，提升系统的完善，保证每一架航班都能够在天上顺利的启程与返航。能够继续为人类的航天行动，做出自己的贡献，为世界上来来往往的人提供便利。

首先，波音公司有声明称这一亿美元的赔偿款项是和政府和公益组织合作完成，并且只是应用于家庭教育、困难补助和部分生活开支的。也就是说，这笔钱的应用可能还需要被补偿人民通过提交自己资金需求的证明，然后去政府和公益组织公正，之后才有可能拿到这笔钱。

飞航解密:美国航太专家关于飞航安全、训练与管理的大解密

通常在飞机失事调查时，黑盒子及通话记录器是两项协助调查的利器，因为通话记录器提供了飞机失事前飞航组员在驾驶舱内的对话内容，由这份资料调查员可以了解飞航组员在最后三十分钟内做了什么处置。而黑盒子则可以提供飞机失事前的各种数据如空速、姿态、发动机及各种不同系统的资讯。

西加勒比海航空708号班机空难的背景

1、其中一项罚金为四万五千美金的罚款是因为机师和机组人员飞行过于频繁，缺乏训练及未能记录需要的飞行记录。肇事飞机于1986年11月4日送抵美国大陆航空，直到2005年1月10日停止运营，随后交付给西加勒比海航空，机尾的注册编号为HK-4374X。飞机尾椎在2005年7月的早些时候脱落，后被更换。

2、西加勒比海航空708次班机是西加勒比航空公司的包机。这架包机为麦克唐纳-道格拉斯公司的MD-82，从巴拿马的巴拿马城托库门国际机场起飞，前往马提尼克的法兰西堡。2005年8月16日，该架包机坠毁于委内瑞拉北部的山区，导致机上152名乘客和8名机组人员全部罹难。

3、00 西加勒比海航空708号班机从巴拿马起飞。 06：51 机组人员报告称一个引擎出现故障。 06：58 机组人员请求将飞行高度三万一千英尺降至一万四千英尺，该请求得到了许可。 06：59 机组人员发出遇难信号，称两个引擎均不能正常操作，无法控制飞机。 07：00 飞机在委内瑞拉的马奇奎斯坠毁。