阿斯顿马丁dbx美金（阿斯顿马丁币）

本文目录一览：

• 1、亿万富豪入主后,阿斯顿·马丁遇铁腕变革,DBX是成败关键
• 2、2020年10款顶级奢华SUV车型,外媒都无法对它们进行排名
• 3、为什么豪车里面买阿斯顿马丁的人特别少?
• 4、实拍阿斯顿·马丁DBX:轴距超3米,只卖237万

亿万富豪入主后,阿斯顿·马丁遇铁腕变革,DBX是成败关键

自2018年10月安迪？帕尔默带领阿斯顿·马丁正式登陆伦敦交易所之后，阿斯顿·马丁的发展开始变得艰难，股价一路下跌，跌幅一度超过90%。加之亏损扩大、销量下滑，阿斯顿·马丁自2019年以来面临各项经营难题，急需融资输血。

2020年10款顶级奢华SUV车型,外媒都无法对它们进行排名

它们都有各自的“绝活”，因此连外媒也无法对它们进行排名，以下只是出场顺序。第1位：Aston Martin DBX（阿斯顿·马丁DBX）这款乍一看以为是福克斯两厢车的车型就是阿斯顿·马丁DBX，作为资深性能车型品牌的新晋的SUV车型，它的关注度自然要比其他品牌显得更加高。

路虎揽胜2020款 0 SC V8 50周年SV典藏版是路虎揽胜最新款的轿跑suv，厂商指导价250万起，作为顶级超豪华的车型，单单是外观就给人霸气的气场，这也是世界十大越野车之一，是很吸引人的车型。

劳斯莱斯品牌是有史以来最伟大的英国豪华汽车的代名词。其中包括幻影、幽灵等等。劳斯莱斯并不是一家SUV制造商，但在2018年，它决定与一家有价值的竞争对手——库里南一起加入SUV市场。库里南使用了与幻影相同的平台，库里南的设计也深受幻影的启发。

为什么豪车里面买阿斯顿马丁的人特别少?

购买阿斯顿马丁人少的原因有以下几点： 价格偏高：阿斯顿马丁的车型价格普遍较高，与其他具有悠久历史的汽车品牌如保时捷、兰博基尼、法拉利相比，其市场定位并不是针对大众普通人。 公司小市场范围有限：阿斯顿马丁的员工数量相对较少，并且其业务重心主要放在英国和欧洲地区，因此市场范围并未覆盖到全球。

购买阿斯顿马丁的人数相对较少的原因可以归结为以下几点：高昂的售价：阿斯顿马丁作为一个与保时捷、兰博基尼、法拉利等拥有悠久历史的汽车品牌并驾齐驱的品牌，其市场定位并非面向普通消费者，而是追求极致性能和独特风格的豪车市场，因此价格自然偏高，让许多人望而却步。

为什么购买阿斯顿马丁的人比较少？原因如下： 高价格：阿斯顿马丁的汽车价格相对较高，使其并不适合普通消费者。 市场范围有限：阿斯顿马丁的员工规模较小，市场主要集中在英国和欧洲，覆盖范围相对较窄。近年来，公司才开始上市并扩大市场，与法拉利、兰博基尼、保时捷等品牌相比，进入市场较晚。

购买阿斯顿马丁的人相对较少，主要原因是价格高。作为历史悠久的豪华汽车品牌，阿斯顿马丁的定位并非面向大众市场。高昂的价格使得它成为少数人的选择。其次，公司规模相对较小，市场覆盖范围有限。阿斯顿马丁的员工数量不多，其业务中心主要集中在英国和欧洲。因此，阿斯顿马丁的市场范围并未全球普及。

阿斯顿马丁的购买者寥寥，其原因主要包括：首先，价格因素不容忽视。阿斯顿马丁的定价策略定位在高端，与其丰富的历史传承相匹配。这使它在与保时捷、兰博基尼、法拉利等豪华品牌竞争时，显得尤为昂贵，对于大多数消费者来说，这是一笔相当重大的投资。其次，市场覆盖范围也是一个重要因素。

实拍阿斯顿·马丁DBX:轴距超3米,只卖237万

然后，我们看到阿斯顿·马丁如法炮制了DBX的定价，这个定价策略对于DBX显然相当有利——卡宴旗舰车型Turbo加配置以后才能迈入200万元区间，兰博基尼Urus加配置后奔300万元而去，留下237万元起步价的阿斯顿·马丁DBX，安安静静的躺在“200万元舒适区”等待有缘之士接它回家。

如果不出意外，阿斯顿·马丁DBX很可能将成为当下市面上最具有GT风格的超豪华SUV。因为它的自适应三气室空气悬架，可以将车身高度可抬升45mm或降低50mm，在最高的状态下DBX的接近角达到了27°，离去角为21°，涉水深度可达500mm，应付长途旅行中可能遇到的烂路简直是小菜一碟。

前后搭配了米其林PS EV轮胎，前255/45 R22，后285/40 R22，亮色Brembo卡钳，轮胎拥有良好的机械抓地力和较强稳定的刹车力，新车开起来，新车整备质量已经超过了2500kg和轴距超3米的车，不过，这样的轮胎规格，后期使用成本不会低。

阿斯顿·马丁DBX 指导价：218万-318万元 有了硬派越野车和家用SUV，当然也少不了超豪华SUV。继兰博基尼Urus、劳斯莱斯库里南后，阿斯顿·马丁也迎来了它的首款SUV车型——阿斯顿·马丁DBX。