沃尔沃百亿美金（沃尔沃市值2000亿）

本文目录一览：

• 1、吉利收购沃尔沃背后的故事丨下集
• 2、沃尔沃属于有钱人吗
• 3、联姻10年,吉利与沃尔沃的“婚后”生活
• 4、当年举债120亿收购沃尔沃,如今13年过去,吉利赚了多少
• 5、吉利沃尔沃的十年之痒
• 6、吉利百分百控股沃尔沃,为什么不能共享技术?

吉利收购沃尔沃背后的故事丨下集

在此期间，李书福还曾亲自带队去了瑞典和比利时，先后拜访了所有工会领袖和相关政府部门。经过不懈的努力，最终在2010年3月27日，吉利沃尔沃项目组与工会达成最后的协议。在达成协议的后一天，吉利收购沃尔沃的协议在伦敦签署。桌子上堆了半米高的文件，递一个签一个，花了将近半个多小时才签完。

属于收购关系。2010年，浙江吉利控股集团购买了沃尔沃汽车业务，自此获得了沃尔沃汽车品牌的所有权。后期又推出了多款车型，推出车型的风格依然保持了沃尔沃的风格。吉利汽车属于哪个集团？它隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江省杭州市。该集团成立于1997年，是一家私营企业。公司董事长是李书福。

吉利与沃尔沃：一段交织的故事 浙江吉利控股集团最近完成了一项引人注目的交易——收购了沃尔沃汽车的业务。这个举动引发了公众对两者之间关系的深入探讨。收购背后的实体 需要澄清的是，进行此次收购的是浙江吉利控股集团，而非我们熟知的吉利汽车，它们是两个独立的实体。

沃尔沃属于有钱人吗

开沃尔沃的一般都是有钱的人，一般都是一些公职人员，收入比较高的，他们能够买得起，还有就是一些注重安全的人，他们都是以家庭为主的人，所以会买沃尔沃，除此之外还有就是一些追求速度的年轻人。

沃尔沃这款车价格昂贵，一般只有富有的人才能买得起。但其性能出色，因此开沃尔沃的人并非都是富人，而是经济条件较好的人。他们可能是公职人员、注重安全的家庭主妇，或是追求速度的年轻艺术家。沃尔沃的品牌定位成熟商务，消费者年龄偏大，但随着产品力的提升，年轻人也开始接受这个品牌。

在车友圈中流传这样子的一句话，开奔驰宝马的是穷人，开沃尔沃的基本都是低调的有钱人。沃尔沃本身的价钱并不低，入门级的汽车少说也必须269-399万元，这样就一定程度上奠定了汽车车主是个有钱人的初步印象。

联姻10年,吉利与沃尔沃的“婚后”生活

1、李书福的一句“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”，让吉利与沃尔沃“美美与共”，既解决了文化的不同，也融合了不同的文化，让吉利和沃尔沃在短短的10年时间就取得了两个企业自各自创立以来均未获得的成就。

2、月23日，浙江吉利集团又以35亿元拿下华菱星马公司控股权，但人们更关注的则是吉利与沃尔沃的十年爱情长跑。

3、年前的今天，吉利并购沃尔沃正式签约会场内，当时任沃尔沃全球总裁兼CEO的斯蒂芬·雅各布为李书福披上西装外套的时候，场内场外的人都在为李书福叫好——这起轰动海内外的“蛇吞象”并购案大功告成。

当年举债120亿收购沃尔沃,如今13年过去,吉利赚了多少

1、福特汽车以18亿美元的价格，将沃尔沃出售给吉利，再加上后期发展的9亿美元，一共27亿美元，而10年前，福特收购沃尔沃的价格是64亿美元，相当于吉利以8折的价格将沃尔沃收入囊中。收购是谈妥了，但是钱从哪里来呢？很多人不知道的是，当时吉利收购沃尔沃的资金，几乎全部都是来自于举债。

2、虽然沃尔沃轿车的品牌所有权归属于吉利集团，但是因为吉利是举债收购的，所以有部分的股票依旧低压在融资企业手上，而吉利收购的只是沃尔沃轿车业务以及目前的部分车型品牌，所以沃尔沃集团最高端的技术依旧是福特持有，简单来说就是这种收购并不完整。

3、当年举债120亿收购沃尔沃，如今13年过去，吉利赚了多少 你好，是这样的，红杉资本这类风险投资机构主要的业务是对非上市公司进行股权投资，等到公司上市以后（可能是国内也可能是国外），再把投资的股份，在股票市场上出售，获得收益。

4、沃尔沃轿车被吉利集团收购。沃尔沃轿车业务是被“浙江吉利控股集团有限公司”购买，购买时间为2010年3月28日，吉利此次收购的对象为沃尔沃轿车业务，并获得沃尔沃轿车品牌的拥有权，包括知识产权，并在2010年8月2日完成所有交易，吉利成为了一家跨国汽车公司。

吉利沃尔沃的十年之痒

月23日，浙江吉利集团又以35亿元拿下华菱星马公司控股权，但人们更关注的则是吉利与沃尔沃的十年爱情长跑。

其实沃尔沃暂缓与吉利的合作也可以理解。吉利汽车方面目前对外直接投资的公司就多达36家，股权关系复杂。此外，吉利汽车母公司吉利控股集团共有198家控股子公司，其中股份占比超过50%的企业共有156家。其中涉及的业务，也会考虑是否整合进上市公司，则需要更多的时间进行梳理。

本次营销的主题，就是沃尔沃多年来主打的“安全牌”——安全带上印刻着“Since 1959”的安全带发明者，因为极小概率的安全带安全隐患，发起最大规模的召回，这已经促成了热点级的新闻效应。 其实，就算沃尔沃坐实“营销”之名，也无可厚非，更何况“安全”本身也是沃尔沃与生俱来的傲人资本。

吉利百分百控股沃尔沃,为什么不能共享技术?

吉利收购沃尔沃后未能获得技术的原因在于知识产权的归属问题。知识产权是公司的无形资产，而吉利收购的只是沃尔沃乘用车业务这个固定资产，因此吉利只获得了沃尔沃的控制权，但两个品牌仍然保持独立。这意味着双方的技术无法进行共享，只有在两个品牌完全合并后，吉利才能使用沃尔沃的技术。

吉利收购沃尔沃得不到技术的原因如下：法律层面：吉利收购沃尔沃得不到技术涉及到法律层面的一个因素。虽然说沃尔沃已经被吉利收购但是就目前来讲沃尔沃汽车与吉利汽车依旧是两个独立的汽车品牌如果想要直接把对方的核心技术拿来用不经过沃尔沃的允许就涉及到侵权。

品牌定位的微妙差异！--是关键因素。吉利在中国市场定位为中低端车型的供应商，而沃尔沃则被视为高端汽车的象征。直接共享技术可能会对沃尔沃的品牌声誉产生冲击，甚至可能损害其在市场中的高端地位。另外，整合成本的考量！--同样不容忽视。吉利现有的生产体系与沃尔沃的体系存在显著差异。

吉利有吉利的骄傲。如果吉利能够直接使用沃尔沃的发动机，或许能够提升吉利汽车的品质和销量。然而，由于吉利并非完全拥有沃尔沃的技术，这样做可能会遭到很多人的反对，甚至会影响到吉利汽车的销量。 沃尔沃保留了品牌技术。尽管吉利已经收购了沃尔沃的股权，但是并没有获得沃尔沃的所有技术。

吉利收购沃尔沃的过程中，沃尔沃为了保护自己的造车专利和技术，提出了只能由吉利控股来收购，而不是吉利汽车直接收购。这是因为沃尔沃的部分专利是和福特公司共同完成的，所以他们拥有共同使用权，其中一部分技术属于福特。如果沃尔沃需要，可以继续使用这些技术，但是吉利不能使用。吉利只是购买了沃尔沃的股权。

这个平台并非简单地照搬沃尔沃的技术，而是设计为一个兼顾成本效益和技术创新的折中方案。CMA平台的一大优势在于，相较于沃尔沃原有的技术，它降低了后期维护和维修成本，为吉利带来了显著的经济优势。因此，CMA平台对于吉利来说，是一个既满足实际需求又不会触及法律风险的明智选择。