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本文目录一览：

• 1、什么?!特斯拉竟不是自动驾驶宇宙第一?
• 2、中国版Wayve决战端到端,等待数据的大力出奇迹
• 3、这只自动驾驶独角兽要“卖身”,钱烧完了?
• 4、自动驾驶汽车哪家强,哪个国家已跑赢了德、日、美?

什么?!特斯拉竟不是自动驾驶宇宙第一?

来自Guidehouse的全球自动驾驶公司最新榜单出炉了，在16家自动驾驶公司榜单中，特斯拉排名第16，也就是倒数第一。 Guidehouse是世界领先的公共及商业咨询公司，每年会都对全球自动驾驶公司的竞争力，进行排名打分。

特斯拉在Autopilot辅助驾驶系统操作下行驶 需要明确的是，主动驾驶辅助并不是让汽车“自动驾驶”，而是旨在辅助驾驶员——设计良好的系统可以帮助缓解驾驶员的疲劳和压力，比如在长途公路旅行或走走停停的交通中。 各车道保持系统的性能略有不同，这取决于汽车公司和车型。

【太平洋汽车网】特斯拉是可以实现自动驾驶的，特斯拉的自动驾驶技术实际上是l2级自动驾驶。特斯拉旗下的车型有model3，models，modelx等。首先明确一下自动驾驶的定义，特斯拉所宣传的自动驾驶，其实有一定的误导成分。让很多人误以为特斯拉已经实现了类似于谷歌无人驾驶汽车那样的全自动驾驶。

特斯拉致力于推进自动驾驶技术，其目标是实现高度自动化。然而，目前特斯拉的自动驾驶系统属于L2级，即在特定条件下，车辆能自主进行部分操作，如导航和加速，但驾驶员需保持警觉并随时准备接管。特斯拉的自动驾驶技术依托于精密的通信、计算机、网络和控制技术。

中国版Wayve决战端到端,等待数据的大力出奇迹

1、端到端，一场自动驾驶领域的革新之战，正在悄然拉开帷幕。在中国，一场关于数据驱动的“大力出奇迹”之战，正蓄势待发。

这只自动驾驶独角兽要“卖身”,钱烧完了?

「造车+自研自动驾驶」如此烧钱，这也为 Zoox 聘请独立投资银行 Qatalyst Partners 来处理 Zoox下一轮融资或被收购事宜埋下了伏笔。Zoox 的估值从 2018 年的 32 亿美金，下调至如今的 27 亿美金，这也在一定程度上说明 Zoox 的模式在资本市场上的认可度正在降温。

自动驾驶独角兽生变：裁40%，停止商业运营，最大股东易主曹原 发自 副驾寺智能车参考|公众号AI4Auto又一L4自动驾驶公司生变。

行业门槛高，企业需要在技术和市场中站稳脚跟并不容易。在中国高级辅助驾驶和高阶自动驾驶解决方案市场，地平线是中国本土OEM的第二大高级辅助驾驶解决方案提供商，市场份额为23%；也是中国第四大高级辅助驾驶和高阶自动驾驶解决方案提供商，市场份额为3%。

自动驾驶汽车哪家强,哪个国家已跑赢了德、日、美?

1、提到没有人驾驶，就不得不说一个知名车辆工业强国——英国，现阶段这一曾以宾利、劳斯莱斯、捷豹等大品牌但在汽车制造业引领风骚的国家，正站在自动驾驶前沿的。

2、小鹏汽车小鹏是我国的造车新势力，小鹏汽车它的名字非常亲民。用他的创始人何小鹏命名，小鹏汽车为什么说他有着良好的技术呢？因为小鹏汽车它的研发费用非常高，他作为一个新能源汽车，它的研发费用在我国国内是排行第一的。这也就让特斯拉非常的紧张，经常马斯克在推特上面说小鹏的坏话。

3、大部分消费者都觉得，德国的造车技术更靠谱一些。因为这两者相比较的情况下，德国车的安全系数更高。德国车在制造的过程当中，使用了非常高性能的钢材。因此在开车的过程当中，大家会觉得德国车的稳定性非常强。但是德国车在使用的过程当中，油耗可能会相应的高一些。

4、日系汽车也有跟进家族化设计的品牌，但并没有德系车那么普遍。比如丰田、本田等，实际上在各个级别的产品线上，依然能有较为明显的差异。另外，日系车还会根据不同国家/地区消费者的审美习惯而改造车型。比如中国版凯美瑞以稳重、中庸的设计为主，美国版则以硬朗、运动为主。