37.16美金（379美元）

本文目录一览：

• 1、国内激光雷达第一股?禾赛科技IPO暴露自动驾驶成本之痛
• 2、同一款车美国和中国的售价差有多大?

国内激光雷达第一股?禾赛科技IPO暴露自动驾驶成本之痛

禾赛科技近日提交了科创板招股书，意图成为国内激光雷达第一股。 该公司成立于2014年，已推出十款激光雷达产品，营收翻倍增长，但未实现稳定盈利。 禾赛科技的产品销量三年内从百余套增长到数千套，但其激光雷达的平均售价均超过10万元，导致毛利率达75%。

产品售价超10万，暴露自动驾驶成本之痛 随着国内外不少自动驾驶企业进入商业化试运营，禾赛 科技 的激光雷达销量不断增长，从2017年的126套增长到2019年的2890套，去年前三季度为2132套，但对应的产销率分别约36%、45%、53%、50%，显示仍存在一定滞销风险。

近日“国产激光雷达第一股”禾赛科技公布了上市后首份财报，2022年全年营收为12亿元，同比增长69%，看上去成长性不错，但全年净亏损却高达3亿元。财报公布当天，禾赛科技下跌13%，与上市后的最高点相比已经跌去50%。看上去似乎前途无限的激光雷达行业，也存在很多变数。

同一款车美国和中国的售价差有多大?

据悉，大众途昂在美国市场售价区间为05万-84万美元（约合人民币21-33万元），在中国市场售价区间为30.09万-50.59万元。其中在美国途昂6L V6版本车型起售价为19万美元（约合人民币22万元），而在中国市场途昂5T V6版本车型起售价为479万元。

这些车型在国内都上百万的豪车，但是在美国的售价，折算成人民币的话，都不超过百万，当然，除了布加迪威航。因此，可以看到，除了布加迪威航之外，其他车型中国，差价最高的是路虎揽胜顶配车型，其差价高达240万。等于说，用在国内购买路虎揽胜顶配车型的钱，在美国可以购买到3辆。

国产与国外品牌车型在中国的售价，与美国市场相比，往往差距不大，通常在人民币三四万的范围内。这显示了国产汽车在价格上的竞争力。然而，当涉及到原装进口车型时，价格差异显著增大，有时甚至达到车价的一半。这一现象主要源于中国对奢侈品的严格控制。在奢侈品市场，越是高档的汽车，价格涨幅就越大。

关于美国指南者和大切诺基的价格差异，为何相差近三十万？在中国，大切诺基并非入门级车型，且美国指南者全系配置高于中国的指南者，特别是FDⅡ版本。需要明确，FDⅡ与FDⅠ的级别差距显著。

目前，国内GLE车型起步售价在70万元左右，而海外版本起步价仅37万元上下，两者价格相差值可以达到80多万元，这价格溢价率平均水平在50%以上。如果按照美国市场价格算，相当于在中国买一辆奔驰GLE的钱，可以在美国市场买到两辆一模一样的车子。

同样的宝马z4，在美国和中国的价格差这么多原因：第中国国内的汽车企业大部分为国有垄断性企业，企业平均利润率在30~35%左右，而西方成熟的市场经济中企业靠自由竞争、靠规模化生产降低成本，企业平均利润率只有5%左右。国内汽车企业的高利润，助推了汽车的高价格。