5500美金工资（5000美金一个月在美国）

本文目录一览：

• 1、中远船员跑国外航线的工资一般是多少?谢谢!
• 2、跑远洋船员的真实工资
• 3、2022年远洋货轮大幅每月工资
• 4、一般海员出海大概多久靠码头,手机为什么一直关机
• 5、北漂到底漂哭了多少人?
• 6、远航船员工资是多少

中远船员跑国外航线的工资一般是多少?谢谢!

具体来看，水手和机工的工资范围在7000至8000元之间；三副和三管轮的月工资约为12000元；二副和二管轮的月工资约为14000元，虽然二副的基本工资比三副略高，但差距并不大；大副和大管轮的月工资约为18000元；轮机长和政委的月工资不超过25000元；而船长的月工资则不超过30000元。

中远集团的船员薪酬以人民币计算，不会使用美元。对于不同职位，薪酬范围有所不同。水手和机工的月薪大约在7000至8000元之间，三副和三管轮的月薪约为12000元，大副和大管轮的月薪则为18000元。至于轮机长和政委，他们的月薪上限为25000元，而船长的月薪则不超过30000元。

水手和机工的月收入大约在7000到8000元人民币之间。对于三副和三管轮，他们的月收入大约为12000元左右。大副和大管轮的月收入大约为18000元人民币。轮机长和政委的月收入则不会超过25000元人民币。至于船长，他们的月收入上限则为30000元人民币。

中远公司的船员薪资以人民币计，不涉及美元换算。普通水手、机工的月薪在7000至8000人民币之间。三副、三管轮的月薪大约为12000人民币左右。大副、大管轮的月薪在18000人民币左右。轮机长及政委的薪资不超过25000人民币。船长的薪资则不超过30000人民币。

跑远洋船员的真实工资

1、远洋工作确实提供了多样化的收入机会。普通船员的工资加上补贴、奖金以及额外的收入来源，总收入大约在7000到8000元人民币之间。这样的收入对于远洋工作来说，是一个相对合理的水平。工作内容广泛，从航行到维护，从货物装卸到船员管理，这些都为船员提供了丰富的经验。

2、确实，远洋货运船员的薪资通常在8000至12000元人民币之间，具体数额会根据货轮的规模以及航行距离有所不同。船员的工作内容包括货物装卸、船舶维护、导航及安全监督等。他们需要长期在海上工作，面临较大的身心挑战。因此，合理的薪酬是他们工作的重要保障。

3、浙江远洋的普通船员工资待遇如何？水手机工的薪酬大约在六七千元，而三副和三管轮的收入则可能达到一万元左右。这些数字并非固定不变，具体数额会根据不同的公司和船只有所差异，但总体来说差距并不大。值得注意的是，如果工作涉及石油或液化气运输，那么工资可能会稍微高一些。

4、广东远洋的船员工资范围广泛，从最低的水手和机工的3000～5000元人民币，到三副的8000～15000元，再到二副的20000～25000元不等。大副和船长的收入则在30000～50000元之间，还有额外的下船奖金。船上伙食费和劳务费如果没有完全用完，也会按比例分配给船员。

2022年远洋货轮大幅每月工资

1、2022年，远洋货轮大副的月工资通常在8200至9000美元之间。这个数据是根据远洋货轮官网的信息得出的，反映了该年度大副职位的薪酬水平。 在同一年度，远洋航线中其他甲板部职位的工资情况如下：- 船长的月工资范围在9500至11000美元之间。- 二副的月工资范围在5000至6000美元之间。

2、年远洋货轮大副每月工资是8200—9000美金之间。通过查询远洋货轮官网可知，2022年，远洋航线中各职位船员工资：甲板部：船长工资9500—11000美金之间；大副工资：8200—9000美金之间；二副工资：5000—6000美金之间；三副工资：4500—5500美金之间；水手长：2200—3000美金之间。

3、您好，您是想问远洋货轮2022年大副好找工作吗？远洋货轮2022年大副好找工作。因为2022正规远洋船员招聘中，对于大副这个岗位需求还是很高的，很容易就找到合适的岗位。所以远洋货轮2022年大副好找工作。

4、我们在两地询问了一些集卡司机，他们普遍反映：2021年生意好，每月能跑20多单；2022年每月平均十七八单，下半年明显变差；2023年从目前来看，还不如去年下半年，春节后到现在，多则五六单，少则两三单。

一般海员出海大概多久靠码头,手机为什么一直关机

1、哦，珠海一般都是十天半个月没有回音的。一般没什么事情。控制好情绪。他这次顺利归来的话，就不让他去了，换其他工作吧，免得你天天这样为他担忧。祝你好运，望采纳。

2、海员的出海工作时间因合同而异，通常为8到12个月。这是从上船工作到下船休息（正常休假）的时间跨度，具体时长取决于合同条款。在合同签约的8个月内，海员需完成出海工作，而在第8个月结束时，由于种种原因可能会导致延期，这在4个月内视为正常情况。从航行的角度来看，航次的长短差异明显。

3、船员工作有保障，其海员证件具有永久性，终生有效：船员培训拿到海员证后，具备到任何一家船舶公司工作的资格，随着海运市场的拓展，对海员的需求越来越大，国家交通部计划到2020年建造20000艘国内外货轮，需求相当数量的船员来配备，对于船员的需求同样就会源源不断，总之只要有船就必须有船员。

4、如果按照航次来计算，长航线如欧美航线，通常在50天以内。而短航线如日韩航线，时间则更短，通常为3至2天。值得注意的是，海员的工作时间受到多种因素的影响，包括航线的长度、天气状况、船舶的维修和保养需求等。

5、一般情况下，远洋航线的海员连续在海上工作时间是8加减1个月。国内航线的海员因为随时能回国，所以好很多。现在的海员工资待遇相比于陆地上还是高一些的，一般，远洋航线的海员工资合人民币得有5000——6000，国内的少些。高级船员就更高了，多的能有10几20万。

北漂到底漂哭了多少人?

硕士毕业的我，带着28岁的年龄与七年浑噩，踏入了北京这片充满机遇与挑战的土地。北漂四个月，我将自己与这座城市的故事分享如下。年龄的差距，让我在踏入职场时，就与同龄人有着明显的距离。硕士毕业的我，不仅比同届的博士晚了几年，也比那些在职场摸爬滚打三四年的人晚了三至四年。

今年来北京的第五个年头，在北京上了四年学，做过销售、乘务员、Hr，最多一个月拿过70k最少的时候只有3k。吃不起饭过，也去过一顿一两千的高级餐厅。在火车站也哭过。

哭过吧，但都不是因为漂的艰难，有些时候漂的难过更多的是心灵上空落落的感觉。来北京的第一年首都机场T3，送走了前男友，因为无法忍受异地来北京实现了最后一次旅行的承诺，然后从此陌路，当时一个人在机场晃了很久，迷路了好多次，是哭不出来的痛。

我是老北漂。98年到北京。当时月收入平均七八百吧。好在打工的单位提供宿舍。后来我考了个本，接点儿私活，收入就多点儿了。有一次接了个活，三天干完，我三天睡了四五个小时，不过挣了5k。高兴坏了。到零三年非典那年，我攒了十几万。那年买房结婚。

一个房间内挤着八个人，狭小的空间和不流通的空气对人的身体造成伤害。而且，他们的卫生间条件也十分恶劣。马桶长时间不清理，气味弥漫整个卫生间，这种味道让人难以忍受。这些条件让我深刻理解到北漂生活的艰辛。在这样的大都市中，生活成本极高。

远航船员工资是多少

最近看到一些招聘网站上放着招聘远航船员的消息，而且还说不需要任何条件，只要身体健康，不晕船就可以做，而且月薪可以达到8000到10000块，看着也是非常吸引人的。那么这种招聘信息到底是真的还是假如的呢。

目前船员工资三副、三管轮工资大约在2000~2500美金/月；二副、二管轮工资3500~4000美金/月；大副、大管轮工资5500~6500美金/月；船长、轮机长工资6000~8000美金/月。不过目前大副、大管轮比较紧缺，工资有时会超过船长和轮机长。

工资RMB 8Q-1W，折合USD 1270-1590，这个工资水平按以前跑远洋是有可能的。

广东省河源远航船员公司合作的海运企业，均是国际大型公司，业务遍及世界沿海国家和地区1500个港口；部分直接外派到国外轮船上工作。本公司海员的待遇（包括工资、劳保、伙食费、外汇补贴等）较高并具有保障，月收入达5000元左右。所有船舶都使用卫星通讯导航、大型计算机等现代高新技术保障航行安全。

船员分跑内跑外，特种船。工资从3000-80000不等。非院校毕业一般是水手机工大厨铜匠木匠服务员，工资3000-15000不等，院校毕业轮机员驾驶员3000-55000不等。船长老轨就不好说了。